とりあえずパンク修理は自分で出来るようになりましょう！！
ロードバイクに乗るうえで、まず身に付けたいのがパンクへの対応です。雨で走れない日に練習しておくと、出先で慌てずに済みます。レッツチャレンジです(￣▽￣)b
走る前の空気圧チェックが第一歩
空気が少ないまま段差を越えると、タイヤとリムの間でチューブを挟むリム打ちパンクにつながります。ただし空気は高ければ高いほど良いわけではありません。タイヤ幅、体重、荷物、路面を考え、タイヤとホイール双方の指定範囲内で調整しましょう。
ガラス片や金属片を踏むこともあるので、 空気圧 だけで全部を防ぐことはできません。走行前にタイヤの傷や異物、バルブ周りも見ておきたいですね。
私なら予備チューブを持って出かけます
サドルバッグに新品のチューブ、樹脂製タイヤレバー、携帯ポンプを入れておくと安心です。バルブの種類・長さ、チューブが対応するタイヤ幅を確認しておきましょう。工具だけ揃えても、使い方が分からなければもったいないですから。。
チューブ交換は、交通の邪魔にならない安全な場所へ移動してから。車輪を外し、空気を完全に抜き、タイヤの片側を外してチューブを取り出します。異物を残すと新品もすぐパンクするので、タイヤの内外とリムテープを確認します。鋭い破片で指を切らないよう注意してください。
交換の最後は「噛み込み」と車輪固定を確認
新しいチューブに少し空気を入れて形を整え、バルブから収めます。タイヤを戻す時はチューブをビードに挟まないことが大事。左右を一周確認してから少しずつ空気を入れ、タイヤが均等に収まっているか見ます。
ホイールを戻したら、クイックリリースやスルーアクスルをその車種の手順で固定し、ブレーキの作動も確認します。油圧ディスク車で車輪を外している間は、スペーサーなしでブレーキレバーを握らないでください。
パッチ修理とチューブレスは分けて考える
適合する加硫式パッチを正しく施工できればチューブを再使用できる場合があります。パッチを全部「応急処置」と決めつけず、穴の位置や大きさ、修理材の指示で判断しましょう。バルブ根元の破損や大きな裂けは交換です。
この記事は主にチューブ入りのクリンチャー向けです。チューブレスはシーラント、補修プラグ、 予備チューブ など対応が違います。出発前に自分のタイヤ方式を確認し、直せない時は無理に走らず回収を頼める準備もしておきたいですね。
動画で手順を確認
部品の形式によって手順が異なります。手元の製品の説明書と照合し、不安がある作業は販売店へ相談してください。
参考資料・公式情報
製品の適合・使用方法・販売条件は、対象製品の説明と公式案内を確認してください。
